≡ 行業(yè)動(dòng)態(tài)
福特烈馬國(guó)產(chǎn)版上市：復(fù)刻經(jīng)典設(shè)計(jì)，引領(lǐng)材料革新
福特Bronco的國(guó)產(chǎn)版本已正式上市，值得一提的是，福特烈馬的可拆卸車(chē)頂外板采用了AOC力聯(lián)思研發(fā)的A級(jí)表面專(zhuān)用樹(shù)脂Palapreg? P18-03，充分展現(xiàn)了復(fù)合材料在汽車(chē)輕量化與功能化設(shè)計(jì)中的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
[2025-03-14]
環(huán)保升級(jí) | 玻璃鋼行業(yè)破局利器：低苯乙烯樹(shù)脂來(lái)了！政策合規(guī)+降本增效一步到位
環(huán)保與性能兼具的復(fù)合材料解決方案
[2025-03-11]
國(guó)產(chǎn)碳纖維與進(jìn)口碳纖維性能差距有多大及行業(yè)發(fā)展前景如何？
在當(dāng)今全球科技競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，碳纖維作為一種高性能的新型材料，已成為推動(dòng)航空航天、汽車(chē)制造、新能源等高端制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。隨著我國(guó)在新材料領(lǐng)域的持續(xù)投入和技術(shù)創(chuàng)新，國(guó)產(chǎn)碳纖維產(chǎn)業(yè)取得了顯著的進(jìn)步。然而，與國(guó)際先進(jìn)水平相比，國(guó)產(chǎn)碳纖維在部分性能指標(biāo)上仍存在差距。下面將介紹國(guó)產(chǎn)碳纖維與進(jìn)口碳纖維性能差距有多大及行業(yè)發(fā)展前景如何？
[2025-02-13]
中國(guó)巨石淮安零碳智能制造基地年產(chǎn)10萬(wàn)噸電子級(jí)玻纖及配套項(xiàng)目開(kāi)工
2月9日，中國(guó)巨石淮安零碳智能制造基地年產(chǎn)10萬(wàn)噸電子級(jí)玻璃纖維零碳智能制造生產(chǎn)線及配套500MW風(fēng)力發(fā)電建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工。該項(xiàng)目通過(guò)打造零碳電子基布產(chǎn)品，為高端電子信息產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了更優(yōu)質(zhì)的解決方案。
[2025-02-10]
碳纖維等新型復(fù)合材料在低空產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用與展望
低空經(jīng)濟(jì)，這一新興的綜合性經(jīng)濟(jì)模式，正以驚人的速度蓬勃發(fā)展，在此背景下，新型復(fù)合材料，尤其是碳纖維復(fù)合材料等，憑借其輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕及耐高溫的卓越性能，在低空產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用，為產(chǎn)業(yè)的持續(xù)繁榮注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
[2025-01-14]
《中國(guó)玻璃鋼漁船發(fā)展前景及高質(zhì)量發(fā)展》之④：玻璃鋼漁船存在的問(wèn)題及展望
《中國(guó)玻璃鋼漁船發(fā)展前景及高質(zhì)量發(fā)展》之Part 4：玻璃鋼漁船存在的問(wèn)題及展望。一、玻璃鋼漁船存在的問(wèn)題；二、玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)化推動(dòng)工作；三、玻璃鋼漁船行業(yè)未來(lái)展望。
[2025-01-08]
《中國(guó)玻璃鋼漁船發(fā)展前景及高質(zhì)量發(fā)展》之③：玻璃鋼漁船高質(zhì)量發(fā)展
《中國(guó)玻璃鋼漁船發(fā)展前景及高質(zhì)量發(fā)展》之Part 3：玻璃鋼漁船高質(zhì)量發(fā)展。玻璃鋼漁船廠大多采用傳統(tǒng)手糊生產(chǎn)工藝，玻璃鋼漁船廠的老板們是最缺乏成就感的一群人。最可怕的是產(chǎn)品質(zhì)量差，社會(huì)認(rèn)同度低。如何實(shí)現(xiàn)玻璃鋼漁船高質(zhì)量發(fā)展？本文為您揭密！
[2024-12-31]
《中國(guó)玻璃鋼漁船發(fā)展前景及高質(zhì)量發(fā)展》之②：玻璃鋼漁船的優(yōu)勢(shì)
《中國(guó)玻璃鋼漁船發(fā)展前景及高質(zhì)量發(fā)展》之②：玻璃鋼漁船的優(yōu)勢(shì)。首先，經(jīng)濟(jì)效益分析：1、玻璃鋼船體耐腐蝕維護(hù)費(fèi)用低；2、提高燃油效率，低能耗運(yùn)行；3、使用壽命長(zhǎng)。二、環(huán)保與節(jié)能優(yōu)勢(shì)：1、節(jié)冰量明顯；2、減少海洋污染。三、安全性優(yōu)勢(shì)：玻璃鋼漁船耐撞擊。
[2024-12-26]
《中國(guó)玻璃鋼漁船發(fā)展前景及高質(zhì)量發(fā)展》之①：國(guó)內(nèi)外玻璃鋼漁船發(fā)展概述
歐美國(guó)家在20世紀(jì)60年代開(kāi)始使用玻璃鋼材料造船。世界上第一艘玻璃鋼漁船的使用源于美國(guó)。玻璃鋼漁船的出現(xiàn)被認(rèn)為是世界漁船發(fā)展史上的一次重大變革。2011年日本已擁有38萬(wàn)艘玻璃鋼漁船，占該國(guó)漁船擁有量的90％以上。1974年中國(guó)大陸第一艘玻璃鋼海洋捕撈漁船誕生。目前40米以下木制、鋼制漁船玻璃鋼化的應(yīng)用推廣工作，已納入農(nóng)業(yè)部“十四五工作規(guī)劃”，玻璃鋼漁船的補(bǔ)貼再次提出，首批試點(diǎn)工作在舟山開(kāi)展，但進(jìn)展緩慢效果欠佳！
[2024-12-18]
玻纖行業(yè)自律推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，期待新興領(lǐng)域需求放量
當(dāng)前玻纖行業(yè)已由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，行業(yè)自律逐步成為企業(yè)共識(shí)，展望25年，我們看好風(fēng)電領(lǐng)域需求延續(xù)較快增長(zhǎng)，同時(shí)海洋/光伏等新應(yīng)用領(lǐng)域有望貢獻(xiàn)增量，期待風(fēng)電紗復(fù)價(jià)落地支撐玻纖企業(yè)盈利改善，具備技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)高端的龍頭企業(yè)有望受益。
[2024-12-17]
中國(guó)巨石和泰山玻纖合并再次延期2年
中國(guó)巨石12月9日晚間發(fā)布公告稱，該公司第七屆第十七次董事會(huì)會(huì)議于當(dāng)日審議通過(guò)了《關(guān)于控股股東及實(shí)際控制人解決避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)承諾延期履行的議案》等。同日，中材科技也發(fā)布了公告，宣布合并延期。這兩份公告表明，中國(guó)巨石和泰山玻纖合并再次延期2年。
[2024-12-11]
繼100%可回收游艇后，可持續(xù)復(fù)合材料技術(shù)仍在創(chuàng)造無(wú)限可能
據(jù)悉，可持續(xù)復(fù)合材料技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者Exo Technologies公司和英國(guó)最大的浮橋系統(tǒng)供應(yīng)商bundle&dock公司共同推出了世界上首例100%可回收的浮橋。這是一項(xiàng)采用Exo Technologies專(zhuān)有的DANU復(fù)合材料技術(shù)實(shí)現(xiàn)的革命性創(chuàng)新。
[2024-12-06]
英力士(INEOS)的復(fù)合材料業(yè)務(wù)被收購(gòu)！國(guó)外UPR巨頭頻繁轉(zhuǎn)賣(mài)為哪般？
近日，英力士(INEOS)的復(fù)合材料業(yè)務(wù)被收購(gòu)！無(wú)獨(dú)有偶，前不久，另一家國(guó)際知名的UPR巨頭AOC也被收購(gòu)。這兩家國(guó)際知名的UPR巨頭近年來(lái)一直業(yè)績(jī)不俗，如日中天，卻頻繁轉(zhuǎn)賣(mài)究竟為哪般呢？本文為您揭密：
[2024-12-04]
復(fù)價(jià)彰顯玻纖行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)新格局，行業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)格局仍將延續(xù)
11月27日-28日，玻纖行業(yè)開(kāi)啟年內(nèi)第二輪復(fù)價(jià)，底部信號(hào)再明確。復(fù)價(jià)彰顯玻纖行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)新格局，差異化競(jìng)爭(zhēng)格局仍將延續(xù)，玻纖行業(yè)長(zhǎng)期成長(zhǎng)性值得重視。
[2024-12-03]
玻纖調(diào)價(jià)函來(lái)了！
經(jīng)歷了近幾個(gè)月的沉寂，玻纖行業(yè)又要開(kāi)始“燃”起來(lái)了！11月27日，3個(gè)玻纖廠家的調(diào)價(jià)函不約而同地發(fā)出，中國(guó)巨石、三磊玻纖、冀中新材作為此次調(diào)價(jià)的“開(kāi)路先鋒”，后面的大部隊(duì)可能也在來(lái)的路上了！
[2024-11-28]
全國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)碳纖維客渡船成功交付至香港
11月21日上午，全國(guó)首艘整船采用國(guó)產(chǎn)碳纖維材料建造、純電動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的中國(guó)香港籍客渡船“新明珠39”輪離開(kāi)廣州南沙貨運(yùn)碼頭，成功交付至香港進(jìn)行測(cè)試，后續(xù)將在維港投入使用。
[2024-11-22]
