漁船船殼（也就是船體）的建造，經(jīng)常用到一種重要的化工材料——不飽和聚酯樹脂。根據(jù)船廠使用的具體成型方法，主要分為兩大類樹脂：手工積層樹脂和噴射成型樹脂。這兩種樹脂通常都是在常溫下操作，固化（變硬）的過程也不需要很高溫度。
1. 樹脂的基本“配方”
最常見的是鄰苯型不飽和聚酯樹脂。
它的主要原料包括鄰苯二甲酸酐、順丁烯二酸酐、丙二醇、乙二醇等化學物質(zhì)。
這些原料反應合成后，會溶解在苯乙烯這種液體里，形成我們最終使用的液態(tài)樹脂。
2. 不同工藝，對樹脂要求不同
手工積層樹脂：
容易操作是關鍵。 它必須能快速、充分地“浸濕”玻璃纖維布或氈（這是增強材料）。
操作時間要足夠長。 樹脂從混合好到開始變稠（這個階段叫凝膠）的時間要比較長。這樣工人有充足的時間進行鋪層、用輥子壓實、趕走氣泡等操作。
修邊要趁早。 即使在樹脂開始凝膠后，還要留出一段時間（允許用刀削修邊），特別是做大型船體部件時，這個修邊時間需要更長。
噴射成型樹脂：
它的基本成分和手工積層樹脂差不多。
但它的凝膠時間和固化速度需要根據(jù)噴射設備的特性和操作速度專門調(diào)整，以保證噴射成型過程順利。
3. 樹脂可以“量身定制”
船廠可以根據(jù)自己具體的生產(chǎn)情況（比如環(huán)境溫度、希望的操作快慢、固化快慢等），向樹脂生產(chǎn)廠家提出要求。
廠家就能調(diào)整配方，生產(chǎn)出凝膠時間、固化速度等參數(shù)都符合船廠需求的“定制樹脂”。
4. 添加劑讓樹脂更“能干”
樹脂廠家會往基礎樹脂里加不同的“小幫手”（助劑），讓它具備特定的性能：
預促進樹脂：廠家已經(jīng)提前加好了促進劑（引發(fā)固化反應的一種成分），用戶只需要再加固化劑（通常是過氧化物）就能用了，更省事。
觸變樹脂：加了觸變劑。這種樹脂在攪拌或刷涂時變稀，停下來就變稠，防止在垂直的船殼面上施工時樹脂往下流淌（流掛）。
含蠟型 vs 不含蠟型：含蠟樹脂在固化時，蠟會浮到表面形成一層膜，隔絕空氣，防止表面因為接觸氧氣而發(fā)粘（這叫氧阻聚）。不含蠟的樹脂表面就容易發(fā)粘。
含光穩(wěn)定劑型 vs 不含光穩(wěn)定劑型：加了光穩(wěn)定劑（如紫外線吸收劑）的樹脂，能抵抗陽光（紫外線）照射，讓船殼老化變黃、變脆的速度慢一些。不含光穩(wěn)定劑的樹脂耐候性就差些。
顏色：船廠可以要求樹脂的顏色。如果需要特定顏色，可以在使用前顏料糊攪拌混進樹脂里。有些廠家還會在樹脂里加一種特殊的顏色指示劑。這種指示劑顏色會隨著固化過程改變（一加固化劑就開始變），工人看顏色變化就能大致判斷樹脂固化到什么程度了（需要加足夠量才明顯）。
5. 選樹脂看什么？
對船殼樹脂來說，結實耐用（機械性能） 和長期泡水不變質(zhì)（耐水性）是最重要的。
給普通小型漁船的推薦：用鄰苯型樹脂就夠了，性價比高。
給大型遠洋漁船的推薦： 船殼結構推薦使用間苯型樹脂。雖然貴一些，但它的耐水性和強度通常比鄰苯型更好，更能應對遠洋的惡劣環(huán)境。
附錄：手工積層樹脂固化前后的性能
（備注：數(shù)據(jù)來源于AOC.力聯(lián)思樹脂集團）
（文章來源于“新型玻璃鋼漁船”公眾號，轉載須經(jīng)同意）
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